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“列车禁烟”,一个不得不说的话题

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发表于 2016-9-14 11:49:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
  【围观】近日,铁路部门发布升级版“动车吸烟处罚规定”后,有旅客反映,为何动车全面禁烟,出台严厉的处罚措施,而普速列车不禁烟呢?铁路部门表示,高铁列车全封闭车体、高速运行,且车内设有数量众多传感器,有烟即会引发车辆紧急降速或停车。普速列车非全封闭,且车厢内同样禁烟,出于人性化考虑,设置了吸烟区,只允许在吸烟区吸烟。“规定”发布,遂引发公众热议。

  【观点1】列车禁烟“堵”不如“疏”

  陆玄同:关于禁烟,自政府到企业,都有规定和要求,但是“堵”不如“疏”,与其一味对烟民喊打喊杀,倒不如有的放矢,能够吸烟的地方得允许他们释放“烟瘾”,绝对禁止吸烟的地方应该板起面孔,一旦触犯规定,就从严处理。只有相关规定能够做到张弛有度,执法部门情法相依,才能使烟民知不可为而不为,才能达到高度自觉,才能使规定活起来。

  就普速列车而言,在保证车厢内无吸烟现象的正常状态下,开辟一方小天地让烟民“过把瘾”未尝不可,毕竟这种情况下行车风险和乘客安全是可控的。不管是动车全面禁烟,还是普铁留有吸烟处,出发点都是在满足大多数人利益的境遇下,也照顾到民众的个性需求。每个人都是独立的个体,在风险可控下保证每个人的利益不受侵害是铁路部门应该做的,我们相信也是能够做好的。

  【观点2】普通列车全面禁烟是大势所趋,民心所向

  何勇:目前高铁动车全面禁烟,并对吸烟旅客给予严惩,除了罚款之外,还有可能被列入“黑名单”,禁止乘坐高铁动车。但是,载客量更为庞大的普通列车却对烟民网开一面,设置了吸烟区。同是铁路部门的列车,禁烟松紧度却大不一样,造成这种不同局面的原因,确如铁路部门所言,高铁动车与普通列车的安全要求不同。

  但是,从推进公共场所控烟层面说,特别是从保障广大吸“二手烟”旅客的健康权益角度说,普通列车全面禁烟应当提速,不能给旅客在普通列车上留有吸烟的空隙,这也是普通列车旅客的期望。

  【观点3】普通列车禁烟当着眼于提升乘车体验

  朱昌俊:不可否认,普通列车并未如动车组一样完全封闭,也没有烟雾传感器,吸烟的后果或许“没那么严重”。由此引发的核心问题是,禁烟到底最应该考虑谁的利益?

  不错,禁烟的确要考虑到不同的需要,并非“一刀切”就可令行禁止。但在全面禁烟的大背景下,禁烟真正所要考虑的“人性化”应该是要保障多数人不被吸烟所扰的权利,而不是将重点放在吸烟者的身上。具体到普通列车的禁烟上,一是,对于在非吸烟区的吸烟行为,是否保障了足够的监督和制止力量,以确保让非吸烟乘客免受影响?二是,普通列车上的吸烟区一般都是开放式的,其“隔离”效果非常有限。那么,若真想满足不同的需求,就应该要设置名副其实的吸烟区。

  说到底,普通列车能否禁烟的关键,仍在于服务意识的问题。其背后所隐藏的另一层实质问题是,应不应该给予乘客更舒适的乘车环境。随着社会乘车体验的普遍性提升,即便不考虑禁烟的社会大背景,普通列车的服务质量,是否跟上了社会的“底线”需求,同样需要正视。而最恰当的做法,应是利用全面禁烟的契机,来优化乘客的乘车体验,而不是以“人性化考虑”的理由来维持现状。

  【观点4】普速列车禁烟需要多方合力

  刁志超:高铁动车上之所以能实现禁烟,是因为灵敏的烟雾报警装置和严格的处罚规定,即便如此,还是难免有个别“瘾君子”以身试法。对普速列车而言,没有烟雾报警装置,“瘾君子”完全可以躲进厕所里放纵,即便在车厢内吸烟,如果没人主动制止,那么又只能“呵呵”了。

  针对公共场所的全面禁烟,需要全社会的共同参与,不能总是停留在“喊”的层面,在要求相关部门出台相关规定的同时,还需要从提高烟草税率、禁止烟草宣传、主动出面制止等多方位入手,只有人人都能参与进来,公共场所全面禁烟才能尽早实现。

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